ハブのスペーサを組み替えて130mm化するわけだが、
センターの位置をなるべくずらしたくないので、右の2.5mmを抜いて、左の3.75mmを1.25mmに変更すれば良いだろう、ということでやってみた。
結果はダメだった。
なにが起きるかというと、2.5mmのスペーサを抜いて組むと、フレームとスプロケが当たる。どうみても走れない。これはESCAPE MINIに限らず、Capreoハブは全部そうなると思う。
しょうがないので、左側の8mmのスペーサを抜いて、3mm分のスペーサに変更。
ホイールのセンターが左に2.5mmずれるが仕方ない。それを想定してホイールを組めば正しくセンター出た状態で130mmCapreoにできるのかなぁ？



作業内容は、
・ハブスパナで左のナットをはずす
・8mmのスペーサを抜き、3.75mmのスペーサを内側にして、ホームセンターで買ってきたM10ステンレスワッシャー1.5mmを2枚いれる
・ハブ軸は135mm用のため5mm長いので、ナットの固定位置をしっかり決める。
　＊今回は、フレームのエンド部分の厚みが左8mm・右11mm程度だったので、7mm・10mm程度の飛び出し量に。
　＊フレームのエンド部分の厚みが薄いフレームでは固定できない場合もある。そのときはハブ軸を交換する必要がある。
・普通にハブの当たり調整をしてくみ上げる
・センターがずれた分、ブレーキを調整

チェーンラインも少しずれているんだけど、9枚とも変速は出来る。
だけどローギヤにすると、あからさまに斜めっていて、チェーンガードにも少し当たってる。
しかもクランクを逆回転するとチェーンが外れてディレイラにダメージが行きそう。
ローギヤは気をつけて使わないとダメか。
フロント側でチェーンライン改善できるかな？
しかし両端のギヤに無理がでるのはフロントシングルの宿命なんですかね。



■ 街乗り最強自転車作成計画 その２

ホイール以外のパーツもどんどん交換。
・チェーンをカット
・リアディレイラを外して、シフトワイヤをアウターから抜く
・アウターはとりあえずそのまま使うので残す
・ブレーキワイヤはそのまま使うのでハンドル側で外す
・ハンドルが分離可能になるのでステムごと外す
・新しいステムをつけて、ハンドルバーも適当に仮止め
・シフターとブレーキレバーを通して仮止め
・ハンドルグリップをねじ込む。これが一番苦労したわ…。水で塗らしてぐりぐりと。ひぎぃ
・バーエンドバーも仮止め
・シートポストを引っこ抜く
・シートクランプをクイックからアーレンキーで止めるやつに変える
・新しいシートポストにサドル仮止めしてからフレームにねじ込む。0.1mm太いのでこれもひぎぃ
・ワイヤ類を通して、新しいリアディレイラを装着
・ワイヤ類を仮止め
・新しいチェーン装着
で、仮止めしたものを調整して、しっかり締めて出来上がり。

ペダルはプラ＋ゴムのモノから、適度にスパイク状の鉄のものに交換済み。

ハンドルバーはカットしてないので、とりあえず長め。
だけど切るべきか少し悩む。
小径の特性なんだと思うけど、走行中でもものすごくハンドルが軽い。悪く言うと不安定。
ダンシングもふらつく。（慣れれば大丈夫？）
街乗り車的にはハンドルバー短いほうが良いと思うんだけど、より不安定になりそう…

フォークコラムもガッツリ飛び出している。
この辺は近々。

まだ長距離を走ってないけど、乗り味はなかなか良さそう。
今週末には少し走りたいところ。